Компания Envision Energy, мировой лидер в области экологически чистых технологий, запустила в производство морскую ветроэнергетическую установку следующего поколения EN-252/16.7, разработанную для работы в условиях сильного ветра и адаптированную к требованиям международного рынка морской ветроэнергетики. Новая установка номинальной мощностью 16,7 МВт оснащена высокоэффективным ротором и интегрированной силовой передачей и рассчитана на повышение выработки энергии и надежности, а также увеличение окупаемости инвестиций в проект (ROI).

EN-252/16.7 создана на базе проверенной платформы Envision Model Z и опирается на более чем десятилетний опыт компании в разработке и эксплуатации морских ветроэнергетических установок. Платформа Model Z эксплуатируется с 2023 года, а накопленные в ходе ее эксплуатации данные и инженерный опыт послужили основой для разработки морских ветроэнергетических установок следующего поколения. Международная версия EN-252/16.7 оснащена высокоэффективным ротором, специально адаптированным для европейского рынка, и проходит комплексную валидацию на уровне отдельных компонентов и системы в целом. Турбина сочетает высокую единичную мощность с технологиями ключевых компонентов собственной вертикально интегрированной разработки и производства, передовыми функциями безопасности и поддержки энергосистемы, а также мониторингом на протяжении всего жизненного цикла на основе ИИ с помощью системы Galileo от Envision.

Кристиан Шримпф (Christian Schrimpf), исполнительный вице-президент Envision Energy по морской ветроэнергетике, заявил: «Следующий этап развития морской ветроэнергетики заключается не просто в увеличении размеров и мощности турбины. Подлинная ценность масштабирования определяется тем, насколько эффективно оно позволяет увеличить выработку электроэнергии, повысить надежность и улучшить экономические показатели на протяжении всего жизненного цикла проекта. В EN-252/16.7 мы объединили эти возможности, чтобы помочь клиентам в долгосрочной перспективе получать больше преимуществ от использования морской ветроэнергетики».

Более высокая производительность для повышения окупаемости инвестиций в проект (ROI)

С номинальной мощностью 16,7 МВт и отношением ометаемой площади ротора к мощности около 2,99 м2/кВт, установка EN-252/16,7 рассчитана на увеличение выработки электроэнергии за счет использования морских ветровых ресурсов в районах с высокими скоростями ветра. На морской ветроэлектростанции мощностью гигаваттного класса применение этой установки позволяет примерно на 1–2% увеличить годовую выработку электроэнергии и одновременно примерно на 10% сократить необходимое количество турбин по сравнению с представленными в настоящее время на рынке моделями, что — в зависимости от условий площадки и конфигурации проекта — может способствовать снижению приведенной стоимости электроэнергии (LCOE) примерно на 2–4%. При соответствующих условиях конкретной площадки мощность установки также может быть повышена, что создает дополнительный потенциал для сокращения количества ветроэнергетических установок и капитальных затрат проекта (CAPEX).

Проверенные инженерные решения для долговременной надежности

Надежность EN-252/16.7 подтверждается комплексной валидацией на уровне отдельных компонентов и системы в целом на собственных испытательных объектах Envision. Испытания включают в себя нагрузочные испытания системы силовой передачи и более 600 часов высокоускоренных ресурсных испытаний ее компонентов, что позволяет определить предельные режимы работы компонентов и характер их взаимодействия в сложных условиях эксплуатации.

Дополнительным фактором надежности служит вертикально интегрированный подход Envision к разработке и производству ключевых компонентов. Компания накопила опыт производства и эксплуатации около 12.000 редукторов, 12.000 комплектов коренных подшипников, 25.000 комплектов лопастей, 23.000 генераторов и 28.000 преобразователей.

Безопасность и устойчивость в экстремальных условиях

EN-252/16.7 рассчитана на безопасную и устойчивую эксплуатацию в сложных морских условиях, включая экстремальные ветровые явления, и выдерживает экстремальную скорость ветра со средним значением за 10 минут до 58,5 м/с и трехсекундные порывы скоростью до 82 м/с с периодом повторяемости 50 лет. Дополнительное повышение безопасности обеспечивается возможностью интеграции ветроэнергетической установки с системой накопления энергии. В сочетании с системой накопления энергии Envision BESS такое решение способно обеспечить длительное резервное электроснабжение для критически важного оборудования ветряной турбины и функций, связанных с безопасностью, при отсутствии внешнего сетевого питания, в том числе на этапе перед вводом в эксплуатацию, а также во время сильных штормов или тайфунов.

Кроме того, установка поддерживает сетеформирующее управление, автономный пуск без внешнего электроснабжения (black start) и устойчивую работу в условиях слабой сети и при повреждениях в энергосистеме. Функция автономной работы также обеспечивают непрерывное электроснабжение критически важных систем ветроэнергетической установки при нарушении штатной поддержки со стороны энергосистемы, повышая устойчивость не только к экстремальным погодным явлениям, но и к нарушениям энергоснабжения и эксплуатации.

Оптимизация жизненного цикла с помощью ИИ

Системе Galileo на базе ИИ от Envision способствует повышению эксплуатационной надежности EN-252/16.7, обеспечивая более раннее выявление неисправностей и переход к более проактивному техническому обслуживанию на протяжении всего жизненного цикла установки. С 2020 года система Galileo применяется в коммерческой эксплуатации более чем на 20.000 ветроэнергетических установок, используя более 30 функциональных моделей для мониторинга ключевых компонентов и критических видов отказов и, в зависимости от условий, формирует предупреждения о возможных неисправностях приблизительно за один-шесть месяцев до их возникновения.

Более раннее выявление неисправностей позволяет своевременно планировать техническое обслуживание, сокращая потребность во внеплановых вмешательствах и эксплуатационные затраты на протяжении жизненного цикла (OPEX). Установка также оснащена интерфейсом для интеграции с системами ИИ, предусматривающими возможность дальнейшей модернизации и развития интеллектуальных функций управления ветроэнергетической установкой.

Sceye, американская аэрокосмическая и материаловедческая компания, занимающаяся созданием высотных платформенных систем (HAPS) для стратосферной инфраструктуры, сегодня объявила о первой в мире демонстрации стратосферного лазерного слежения. Демонстрация была частью исторического месячного полета ST1 компании Sceye и проводилась SoftBank Corp. в сотрудничестве с университетом Hitotsubashi University и институтом National Institute of Polar Research (NIPR), при этом Sceye участвовала в данной демонстрации, предоставив свою платформу HAPS. Целью демонстрации было исследование способов установки оптического оборудования беспроводной связи на платформе HAPS Sceye, а также сбор данных для реализации будущей оптической беспроводной связи между спутниками, HAPS и землей.

NIPR спроектировал угловой кубический отражатель (CCR) для установки на HAPS, а SoftBank разработала блок отражателя, включающий CCR. Sceye установила CCR и отправила его в первый в истории полет HAPS над Японией. Для наземного оборудования команда построила компактную портативную лазерную дальномерную систему, способную отслеживать HAPS, на основе «Omni-SLR», компактной спутниковой лазерной дальномерной системы, разработанной университетом Hitotsubashi. 

Используя угловой кубический отражатель, установленный на HAPS от Sceye, и компактную портативную лазерную дальномерную систему, развернутую на земле, команда направляла лазерные импульсы на платформу, когда она работала в стратосфере. Система успешно выполнила отслеживание HAPS от Sceye в режиме реального времени и непрерывно принимала лазерные сигналы, отраженные обратно на землю.

«Данная демонстрация показывает, чего можно добиться при создании надежного слоя инфраструктуры в стратосфере», — сказал Миккель Вестергаард Франдсен (Mikkel Vestergaard Frandsen), основатель и генеральный директор Sceye. «Во время одной миссии наш первый испытательный полет обеспечивал возможность подключения напрямую к устройствам, периферийные вычисления, связь с беспилотными летательными аппаратами, а теперь и первую в мире демонстрацию лазерной дальнометрии. Возможность подключения земли, стратосферы и космоса через оптические линии связи может коренным образом изменить то, как информация безопасно перемещается по всему миру, и Sceye гордится тем, что может предоставить платформу, помогающую сделать это будущее реальным».

Возможность обнаружения и отслеживания движущейся HAPS с помощью высоконаправленного лазерного луча является важным шагом на пути к оптической беспроводной связи будущего. Полученные данные, включая затухание света при прохождении через атмосферу между землей и стратосферой, помогут определить эксплуатационные требования к технологии оптической связи, которая будет устанавливаться и эксплуатироваться на HAPS Sceye.

Оптическая беспроводная связь становится технологией следующего поколения для высокоскоростных, высокопроизводительных внеземных сетей, соединяющих спутники, HAPS и наземную инфраструктуру. Области применения включают быструю передачу данных наблюдения за Землей, возможности подключения в недостаточно обслуживаемых районах, восстановление связи после стихийных бедствий и межконтинентальные сетевые линии с низкой задержкой.

«Отслеживать HAPS с земли с помощью высоконаправленного лазера — это как пытаться держать лазерную указку в центре движущейся монеты на расстоянии десяти миль через атмосферу, которая постоянно смещает луч», — сказал Джонни Труонг (Johnny Truong), технический директор Sceye. «Система должна была установить местоположение платформы, точно направить каждый лазерный импульс к ней и непрерывно принимать отраженные сигналы в том же самом месте на земле, в то время, как HAPS перемещалась в стратосфере. Успешное выполнение этой задачи демонстрирует точность, необходимую для построения оптической связи будущего между землей, стратосферой и космосом».

Демонстрация была выполнена в рамках недавнего полета платформы Sceye ST1, которая стартовала 9 августа из Нью-Мексико и преодолела расстояние почти в 30 000 км (туда-обратно) в стратосфере в Японию и назад. Миссия длилась 30 дней и включала работу над Японией в течение более семи дней. При нахождении платформы над Японией Sceye и SoftBank доказали возможность прямого подключения к немодифицированным устройствам через базовую сеть SoftBank, включая обмен текстовыми сообщениями, голосовые вызовы, доступ в Интернет и трансляцию видео. Тестирование также включало экстренную связь, связь на основе HAPS с беспилотными летательными аппаратами и периферийные вычисления, выполняемые непосредственно на борту платформы.

В то время, когда автомобильная промышленность переосмысливает ценности премиальных клиентов, LEPAS, бренд автомобилей на новых источниках энергии (NEV) от Chery Auto представляет свое видение. Для LEPAS премиальность определяется элегантностью: дизайн, который находит отклик у людей, технологии, которые остаются на заднем плане, и салон, который позволяет в каждой поездке чувствовать себя спокойно.

«Мы считаем, что премиальность — это то, что вы ощущаете каждый день, а не только в особых случаях», — сказал представитель LEPAS. «Это спокойствие тихого салона, удовольствие от продуманного дизайна и ощущение, что автомобиль вписывается в ваш образ жизни. Это то, что мы подразумеваем под элегантной мобильностью, и она определяет каждый создаваемый нами продукт».

LEPAS выражает эту точку зрения через три столпа бренда. Эстетика леопарда опирается на самообладание и ловкость этого животного, создавая узнаваемый дизайнерский язык. Элегантная технология, построенная на платформе LEX, направлена на то, чтобы сделать салон и технологию безопасности интуитивно понятными. Изысканное пространство сочетает в себе продуманное планирование, удобные материалы, акустическое совершенство и повседневную практичность.

LEPAS L6 привносит эти идеи в салон. На церемонии вручения премии 2026 Torino Automotive Design Award (TADA) 11 сентября 2026 года в Турине, Италия, LEPAS L6 получил награду за лучший дизайн интерьера в категории City Car. Премия 2026 года оценивала 87 моделей в категориях City Car, Family Car и Premium Car. Жюри отметило просторный и изысканный салон L6, его премиальные материалы и гибкое хранение, а также естественную интеграцию технологий в интерьер.

Салон имеет плоский пол в задней части салона, обтекаемую конструкцию «крыло чайки» и оптимильный шумоизолированный корпус, предназначенный для поддержания спокойной атмосферы в салоне. Электромобиль LEPAS L6 запущен в Таиланде; технические характеристики и доступность варьируются в зависимости от рынка.

LEPAS считает, что клиенты должны быть свободны в выборе трансмиссии, которая подходит для их жизни. Портфель бренда включает разнообразные технологии трансмиссии для потребностей разных рынков, причем модели NEV уже выпущены на отдельных рынках, включая Таиланд и Индонезию. Также идут предварительные продажи на отдельных европейских рынках. В рамках Chery Group бренд iCAUR также готовится к выходу на несколько европейских рынков.

В октябре LEPAS проведет свою первую Глобальную неделю элегантного образа жизни под девизом «ВМЕСТЕ В ЭЛЕГАНТНОСТИ» во время саммита 2026 Chery International User Summit, собрав пользователей, партнеров и гостей из разных отраслей, чтобы изучить, как элегантность может формировать повседневную мобильность.

Super Micro Computer, Inc., поставщик решений для ИИ, предприятий, хранилищ и комплексных ИТ-решений для 5G/Edge, в настоящее время поставляет стойки NVIDIA Vera Rubin NVL72, интегрированные с решениями Supermicro Data Center Building Block Solutions^® (DCBBS) и стеком прямого жидкостного охлаждения (DLC-2).

«Мы потратили годы на создание стойки с жидкостным охлаждением, производственных мощностей и команд развертывания именно для этого момента», — сказал Чарльз Лян (Charles Liang), президент и генеральный директор Supermicro. «Теперь наши клиенты могут заказать масштабируемую установку и получить готовые к производству системы со сквозной интеграцией, потому что мы проектируем и строим каждый слой между охлаждаюющей пластиной и градирней. Наша разработка технологии DLC-2 — это именно то, что отличает Supermicro и позволяет нам предоставить наиболее полное решение для платформы NVIDIA Vera Rubin».

Платформа NVIDIA Vera Rubin была разработана в сочетании с технологией прямого жидкостного охлаждения для обеспечения пропускной способности систем ИИ на ватт на уровнях производительности, недостижимых только при воздушном охлаждении. Выполнение гораздо большего количества операций ИИ в секунду приводит к повышению тепловой нагрузки: тепло должно проходить через весь контур распределения жидкости, от охлаждающих пластин через коллекторы к градирне. Supermicro тестирует и проверяет каждую стойку с полным стеком жидкостного охлаждения, сокращая время запуска при развертывании.

Путь Supermicro до внедрения в производство включает инженерную разработку отдельных узлов системы, крупномасштабное производство стоек с жидкостным охлаждением, а также полное развертывание кластеров на месте на основе эталонной архитектуры NVIDIA. DCBBS от Supermicro обеспечивает непревзойденную тепловую экспертизу и обширный собственный портфель компонентов жидкостного охлаждения. Охлаждающие пластины, коллекторы, комплекты шлангов, шасси блоков питания стоек, внутрирядные блоки распределения охлаждения (CDU), внутристоечные CDU, приставные блоки CDU типа «жидкость-воздух», теплообменники задней двери и градирни на стороне предприятия. Все компоненты поставляются из одной и той же продуктовой линейки.

Решения DCBBS от Supermicro для NVIDIA Vera Rubin NVL72 включают:

• Стойки NVIDIA Vera Rubin NVL72. 72 графических процессора NVIDIA Rubin и 36 процессоров NVIDIA Vera в одной стойке с жидкостным охлаждением, работающие как единая машина; восемнадцать вычислительных лотков 1U, каждый с четырьмя графическими процессорами Rubin и двумя процессорами Vera, подключаются через девять коммутационных лотков NVIDIA NVLink шестого поколения, обеспечивающих пропускную способность 216 ТБ/с; каждая стойка обеспечивает 20,7 ТБ памяти HBM4 и до 54 ТБ LPDDR5X
• Внутрирядные блоки распределения охлаждения Supermicro, рассчитанные на 1,8 МВт на каждый CDU, развернутые с резервированием по схеме N+1
• Дополнительные задние дверные теплообменники Supermicro обеспечивают захват остаточной тепловой нагрузки
• Сетевая интеграция и услуги по монтажу кабельных систем на основе эталонной архитектуры NVIDIA, включая вычислительную фабрику ИИ, конвергентную фабрику и внеполосные кабели управления

Чтобы облегчить развертывание стоек NVIDIA Vera Rubin NVL72, проект Supermicro DCBBS определяет сбалансированный список материалов для заданного диапазона мощности от 5 МВт до гигаватта. Проект DCBBS, основанный на одном масштабируемом блоке Vera Rubin NVL72, предоставляет 1 152 графических процессора NVIDIA Rubin с 331 ТБ памяти HBM4 на 16 вычислительных стойках со сбалансированной холодопроизводительностью, энергоснабжением, высокопроизводительным хранилищем, хранилищем контекстной памяти и сетью. Команда Supermicro управляет проектом в части обследования объекта, проектирования, интеграции, тестирования, доставки, развертывания и постоянной поддержки.

22 сентября 2026 года CATL начинает пробное производство на своем недавно построенном заводе аккумуляторных ячеек в Дебрецене, поскольку компания выполнила все предварительные условия, необходимые для начала пробного запуска. Цель пробного производства — наладить, оптимизировать и валидировать производственное оборудование и производственные процессы до начала серийного производства. CATL Debrecen продолжает тесно сотрудничать с правительством и властями, чтобы поддерживать высокие стандарты в области охраны окружающей среды, а также здоровья и безопасности своих сотрудников.

CATL объявила о строительстве своего второго европейского завода по производству аккумуляторов в Дебрецене в августе 2022 года с целью интеграции в европейскую цепочку поставок автомобилей и электромобилей и улучшения обслуживания ведущих европейских автопроизводителей. Строительство первого здания для производства аккумуляторных ячеек началось летом 2023 года, а к весне 2026 года оно было оснащено самой передовой технологией. После получения разрешения на ввод в эксплуатацию в августе 2026 года компания получила все соответствующие разрешения и выполнила все предварительные условия, требуемые разрешением IPPC, до начала пробной эксплуатации с 22 сентября на первых двух производственных линиях завода по производству ячеек.

Перед выдачей разрешения на ввод в эксплуатацию администрация медье Хайду-Бихар проводила регулярные выездные проверки на объектах CATL, чтобы проконтролировать устранение предыдущих проблем, вызывающих серьезные опасения у местных жителей. Представители государственных органов подтвердили, что компания устранила все недостатки, выявленные ранее в процессе выдачи разрешений.

Являясь стратегическим производственным центром, завод CATL в Дебрецене будет поставлять продукцию наиболее известным ведущим европейским автопроизводителям, которые уже построили значительные мощности по производству электромобилей в Венгрии в последние годы. Являясь одним из мировых технологических лидеров, CATL внедрила самые передовые и гибкие производственные линии в Дебрецене, чтобы всегда удовлетворять потребности своих клиентов. Компания уже производит аккумуляторные модули с осени 2024 года в Дебрецене и с тех пор уже выпустила 537 000 модулей. Как только все объекты будут готовы, венгерский завод станет крупнейшей производственной базой CATL за пределами Китая с мощностью 100 ГВТЧ.

Наряду с получением разрешений и выполнением предварительных условий, необходимых для запуска пробного производства, CATL Debrecen по-прежнему привержена тесному сотрудничеству с правительством и властями, чтобы уделять приоритетное внимание здоровью и безопасности своих сотрудников. Кроме того, во время пробной эксплуатации будут тщательно контролироваться факторы, связанные со здоровьем и безопасностью сотрудников, а также факторами окружающей средой , а результаты будут представлены администрации в упреждающем порядке. Инвестиции CATL важны не только для Дебрецена и его региона, но и для венгерской экономики и европейской цепочки поставок электромобилей. CATL стремится к прозрачности и приветствует посещение своего сайта властями в любое время.

21 сентября Pylontech начинает массовое производство своих призматических элементов LFP 588 А•ч и 601 А•ч для ESS на своей производственной базе в Хэфэй, что знаменует собой новый шаг в расширении компании в области накопления энергии в коммунальном секторе.

Разработанные собственными силами, элементы 588 А•ч и 601 А•ч предназначены для крупномасштабных применений в области накопления энергии, обеспечивая высокую безопасность, длительный срок службы и высокую энергоэффективность. Уже произведено более 100 МВтч новых элементов, что демонстрирует способность компании производить новые продукты в больших масштабах. Элементы также интегрируются в системы хранения энергии PyOcean следующего поколения PyOcean 6,25 МВтч и 8 МВтч, которые будут введены в эксплуатацию в рамках проекта.

Этот шаг связан с тем, что Pylontech продолжает расширять свое присутствие на рынке накопителей энергии коммунального масштаба. Компания поставила системы для растущего числа крупномасштабных проектов в Китае и за рубежом, включая проект по хранению энергии мощностью 120 МВт/240 МВтч в Янчжоу, провинция Цзянсу, автономный проект BESS мощностью 200 МВт/400 МВтч в Нинся, а также проекты в Европе. Эти проекты расширили опыт Pylontech в поставке и развертывании крупномасштабных систем хранения энергии.

Новые элементы обеспечивают улучшения по ключевым показателям производительности, включая емкость, плотность энергии, срок службы цикла и энергоэффективность. Элемент 601 А•ч обеспечивает плотность энергии 425,8 Втч/л, срок службы цикла составляют более 12 000 циклов, а энергоэффективность — 96,5%. Его более высокая емкость также уменьшает количество ячеек и соединений, необходимых в системе хранения, обеспечивая более компактные конструкции системы, более эффективную интеграцию и улучшенную экономику жизненного цикла.

Производство новых элементов поддерживается интеллектуальными производственными возможностями Pylontech на базе Hefei. Основные производственные процессы на 100% автоматизированы, поддерживаются более чем 120 промышленными роботами и 180 комплектами интеллектуального производственного оборудования. Система управления производством (MES) компании собирает данные о производстве и качестве на протяжении всего производственного процесса, обеспечивая 100% сквозную прослеживаемость для каждого элемента и поддерживая последовательный контроль качества.

На конференции HUAWEI CONNECT 2026 Лео Чен (Leo Chen), старший вице-президент и президент по корпоративным продажам компании Huawei, объявил о новой системе поддержки партнеров SCALE во время своего основного доклада «Масштабирование всей интеллектуальной инфраструктуры для успеха в отрасли». Huawei намерена использовать эту новую систему, чтобы дать своим партнерам возможности, необходимые им в свою очередь для того, чтобы помочь клиентам сдвинуть интеллектуальную трансформацию от отдельных пилотных проектов до крупномасштабного внедрения. Чен также поделился новыми идеями и практиками, разработанными Huawei в отношении интеллектуальных отраслевых эталонов.

Чен заявил: «Интеллектуальная эра быстро приближается. Huawei работает с партнерами, чтобы предоставлять продукты и решения, которые решают реальные бизнес-задачи. Мы хотим поделиться собственными возможностями с партнерами. Благодаря этому они могут использовать свои уникальные сильные стороны и помочь клиентам перейти от вычислительного конструирования к применению интеллектуальных технологий. Huawei полностью нацелена на поддержку нашей ориентированной на клиента системы совместной работы «Huawei + Partners». Мы хотим помочь партнерам более эффективно решать проблемы клиентов, а клиентам помочь добиться масштабного внедрения ИИ».

Партнеры сталкиваются с пятью задачами при масштабировании интеллектуальных отраслевых проектов: разработка решения, верификация интеграции, поставка решения, эксплуатация и ТО, а также системное сотрудничество. Чтобы помочь партнерам решить эти задачи, система поддержки партнеров SCALE предлагает пять видов помощи: Scenario-based Solutions (решения на основе сценариев), Co-innovation (совместные инновации), Aligned Marketing (согласованный маркетинг), Local Services (местный сервис), Consistent Quality (неизменное качество) и Efficient Collaboration (эффективнео сотрудничество). Эти расширенные предложения обеспечивают партнерам систематическую поддержку на этапах разработки, проверки, запуска, доставки и эксплуатации решений, помогая перейти от эталонных интеллектуальных проектов к крупномасштабному внедрению ИИ.

Решения на основе сценариев — Huawei предоставляет открытые, простые в интеграции базовые продукты ИИ, которые партнеры могут использовать для быстрой разработки новых решений. Эти продукты охватывают вычисления, хранение, сети, безопасность и защиту данных и включают в себя новые SMECE и DCS AI Solution, которые помогают партнерам более эффективно преобразовывать свои отраслевые ноу-хау в реалистичные интеллектуальные решения. Партнеры Huawei использовали эти продукты для разработки более 100 основанных на сценариях решений для восьми отраслей, ускоряя внедрение ИИ.

Совместные инновации — чтобы помочь партнерам реплицировать опыт тестирования и более эффективно проверять интеграцию решений, Huawei открыла свои эталонные архитектуры и среды для проверки. Сюда входят эталонные архитектуры для 48 высокотехнологичных сценариев, к которым партнеры могут обращаться при разработке решений, настройке тестовых сред, разработке приложений и выполнении отладки и проверки. Кроме того, Huawei предоставляет унифицированные интерфейсы и инструменты разработки и проверки через свою облачную OpenLab, чтобы сделать решение более эффективным.

Согласованный маркетинг — Huawei стремится помогать своим партнерам в определении потребностей клиентов, запускать новые решения и делать выдающиеся продукты более заметными, проверяемыми и воспроизводимыми, чтобы клиенты могли быстро находить нужные им решения. Huawei открыла партнерам свои возможности по управлению процессом «от привлечения рынка до лида» (MTL) и работала вместе с ними над эффективным выводом на рынок решений, ориентированных на клиента. Huawei запустила решения вместе с партнерами, продемонстрировала выдающиеся решения на стендах и выставочных залах Huawei, а также создала отраслевые витрины с клиентами. Эти усилия позволили клиентам лучше понять ценность решений и фактических результатов проверки. Huawei работала с партнерами над созданием более 130 витрин с клиентами по всему миру.

Местный сервис, неизменное качество — Huawei расширяет и локализует свои партнерские сервисы, чтобы партнеры могли предлагать клиентам такое же высококачественное обслуживания, как и Huawei. Партнеры могут получить доступ к базе знаний, инструментам, экспертизе и опыту обслуживания через платформу Huawei O3 Partner Service Enablement Platform. Huawei предлагает программы развития и сертификации талантов для различных сервисных должностей, которые использовались для обучения более 50 000 ИИ-специалистов за последние 3 года.

Эффективное сотрудничество — Huawei предоставляет две универсальные интеллектуальные платформы для партнеров, которые упрощают работу с Huawei. Эти платформы (HUAWEI eFly и HUAWEI ePartner) служат едиными порталами, которые помогают партнерам ориентироваться в процессах Huawei и предоставляют партнерам данные, необходимые им для осуществления единых маркетинговых, транзакционных и сервисных операций. Партнеры получают доступ к документации, инструментам, ИТ-интерфейсам, конфигурации на базе ИИ и интеллектуальным инструментам качества и оценки, которые помогают повысить эффективность обслуживания клиентов.

Чен сказал: «В эпоху истинного интеллекта масштабирование проверенных практик в разных отраслях позволит процветать большему количеству компаний. Промышленный интеллект создает беспрецедентные возможности, и Huawei хочет работать с нашими клиентами и партнерами для масштабного развертывания успешных эталонов и предоставления преимуществ ИИ большему количеству отраслей, организаций и людей».

Компания ASMAX ознаменовала собой новую эру связи для мотосообщества на выставке CIMAMotor 2026, представив RoamX, первую в мире мотогарнитуру-интерком с экраном, и дав официальный старт программе ASMAX Racing Program с международным гонщиком Валентином Дебисом (Valentin Debise) и китайским брендом спортивных и высокотехнологичных мотоциклов ZXMOTO. Вместе они знаменуют собой новую главу для ASMAX — от обеспечения доступности передовых коммуникационных технологий до переосмысления того, каким может быть интерком для мотоциклистов.

20 сентября ASMAX провела презентацию технологии «BORN TO RIDE» (рожден для езды), представив RoamX после трех лет исследований и разработок полного цикла. Мотогарнитура RoamX, созданная на базе технологии промышленного уровня, использует новаторский подход к форме, взаимодействию и персонализации интеркома.

RoamX обладает возможностями связи с поддержкой до 32 мотоциклов, одним их первых в отрасли ультрабольшим 53-миллиметровым динамиком и профессиональной настройкой звука. Настраиваемый дисплей и персонализированные темы делают гарнитуру продолжением индивидуальности мотоциклиста, в то время как интуитивно понятное управление и интеллектуальное подключение упрощают групповое общение.

Вместо того, чтобы конкурировать только в диапазоне и технических характеристиках, RoamX отвечает на наиболее частые ожидания пользователей: улучшение звука, более легкое взаимодействие, более персонализированный подход и более интуитивно понятный опыт. Это знаменует собой эволюцию ASMAX от доказательства того, что передовые технологии могут быть доступными до исследования нового направления связи для мотоциклов.

RoamX была впервые представлена для знакомства с технологией на CIMAMotor 2026, где компания поделилась подробной информацией о продукте и его доступности в скором будущем.

Данное мероприятие также ознаменовало официальный старт программы ASMAX The Racing Program. На CIMAMotor дебютировали два совместных версии — DEBISE Racing Edition, разработанная совместно с глобальным амбассадором бренда ASMAX и профессиональным гонщиком Валентином Дебисом, и ZXMOTO Ride Edition, созданная совместно с китайским брендом спортивных и высокотехнологичных мотоциклов ZXMOTO.

В своей программной речи об инновациях в области вычислительной архитектуры на конференции HUAWEI CONNECT 2026 Ян Чаобин (Yang Chaobin), исполнительный директор совета директоров Huawei и генеральный директор ICT Business Group, представил новые подробности об архитектуре межсоединений UnifiedBus, анонсировал серию вычислительных продуктов, основанных на этой архитектуре, и объяснил, как компания сотрудничает с сообществами с открытым исходным кодом, чтобы клиенты, партнеры и разработчики могли внедрять инновации в свои приложения.

В традиционной вычислительной архитектуре использование ресурсов снижается по мере масштабирования кластера. Модели фактически используют всего 20 % вычислительной мощности кластера на 100 000 NPU, при этом колоссальные вычислительные ресурсы бездействуют во время передачи данных. Модель с 10 триллионами параметров, которая требует огромных объемов промежуточных данных для обучения, намного превышает емкость памяти на одном ускорителе в традиционных архитектурах. Взаимосвязь и коммуникация между компонентами в кластере стали ключевым узким местом производительности для вычислительных систем.

По мнению Яна, решение Huawei для этого узкого места — это новая вычислительная архитектура, основанная на технологии межсоединений под названием UnifiedBus, которая облегчает взаимодействие между кластерами и SuperPoD. Эта архитектура была разработана для поддержки бума спроса на вычисления, который растет по мере появления на рынке новых агентских приложений. Вычислительные системы на базе UnifiedBus обладают четырьмя ключевыми особенностями:

• Унифицированный протокол и семантика памяти: Более десяти протоколов межсоединений были объединены в протокол UnifiedBus, который увеличивает пропускную способность межсоединений со 100 ГБ/с до ТБ/с и сокращает время ожидания в оба конца (RTT) с 7 микросекунд до 2 микросекунд. Этот протокол также позволяет унифицировать глобальную адресацию памяти в SuperPoD.
• Гетерогенное сотрудничество в области вычислений: UnifiedBus напрямую соединяет процессоры, NPU, память и твердотельные накопители (SSD), чтобы обеспечить децентрализованный одноранговый доступ между ними и гибкий микс CPU-NPU. Кроме того, многоуровневое аппаратное ускорение для трансформатора позволяет дезагрегировать слои Attention и FFN (AFD).
• Многоуровневое хранилище с глобальным пулом: UnifiedBus использует объединение ресурсов гибридной среды для поддержки кэширования активаций. Память с двойной скоростью передачи данных (DDR) служит альтернативной памятью для NPU, уменьшая задержку при поиске, рекомендациях и рекламных услугах и удваивая производительность векторного поиска для 100 миллиардов элементов данных с тысячами измерений. Это также снижает требования к пропускной способности HBM для каждого NPU для обучения моделей с 10 триллионами параметров и улучшает использование FLOP кластерной модели (MFU).
• Оптоэлектронная связь и гибкие сети: UnifiedBus служит глобальной «магистралью данных» со сверхвысокой пропускной способностью и сверхнизкой задержкой, обеспечивая гибкое масштабирование вычислений.

Затем Ян представил новейшие продукты Huawei UnifiedBus, которые охватывают межсоединения внутри шкафов, между шкафами и между кластерами. Это обеспечивает эластичное масштабирование от одного шкафа до кластера с миллионом NPU.

• В шкафах UnifiedBus LinkBlade устраняет потери в цепи с помощью бескабельной конструкции, которая уменьшает медную кабельную проводку в пределах 4096-NPU SuperPoD примерно на 196 километров.
• Между шкафами UnifiedBus LinkDevice поддерживает 176 портов с пропускной способностью 1,6 Тбит/с на порт, обеспечивая полностью оптическое соединение 280 Тбит/с. Это устройство высокоскоростного соединения по протоколу шины с наибольшей пропускной способностью и наибольшим количеством портов в отрасли с задержкой RTT всего 2 микросекунды.
• В разных кластерах коммутатор UnifiedBus UBG обеспечивает высокую нагрузочную способность по выходу при большой разрядности до 1024, что означает, что он может поддерживать суперкластер с миллионом NPU и эволюцию в сторону поддержки десятков триллионов параметров модели.

Ян также запустил агентский AI SuperCluster от Huawei на базе UnifiedBus, который состоит из TaiShan 950 и Atlas 960 SuperPoD, хранилища памяти OceanStor M900 и коммутатора Xinghe UBG. Этот кластер обеспечивает разнообразную совместную работу над вычислениями и многоуровневое объединение ресурсов.

Помимо SuperPoD, Huawei также применила технологию UnifiedBus к своим вычислительным устройствам . Компания разработала новую серию устройств на базе UnifiedBus (поддерживающих от одного до восьми NPU) и модулей Kunpeng и Ascend, которые позволяют малым и средним предприятиям запускать модели с триллионами параметров локально.

Что касается экосистемы, Ян сказал, что Ascend сотрудничает с фреймворками с открытым исходным кодом, такими как DeepSeek Harness, OpenCode и openJiuwen, для разработки полностью интеллектуального управления с открытым исходным кодом, ускорения вывода и плагинов агентов фреймворка безопасности.

Ян пообещал: «Huawei стремится к инновациям на системном уровне, созданию портфеля продуктов для вычислений и переходу на открытый исходный код и открытую систему. Мы продолжим работать с клиентами, партнерами и разработчиками, чтобы помочь этой экосистеме процветать и предложить миру новые возможности для вычислений».

Компания Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) сегодня представила на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере TECTRANS II, аккумулятор для коммерческих транспортных средств следующего поколения.

«Электрификация коммерческого транспорта становится третьей волной глобального энергетического перехода», — сказал Акин Ли (Akin Li), исполнительный президент CATL Overseas Business. «Что касается продуктов, энергии, услуг и экосистемы, CATL готова работать с партнерами по всему миру, чтобы «поймать эту третью волну»».

TECTRANS II — модульная платформа, созданная для электрификации коммерческого транспорта

Адаптивность сценария — предназначена для различных областей применения и эксплуатационных требований коммерческого транспорта.

• Одна платформа для разных сценариев — создавая конфигурации из различного количества стандартизированных аккумуляторных батарей, TECTRANS II может удовлетворять различным требованиям к энергоемкости и полезной нагрузке и поддерживать максимальную дальность пробега до 1 000 километров.
• Гибкие технологические маршруты — платформа совместима как с архитектурой e-axle, так и с архитектурой центрального привода и поддерживает гибкое переключение между зарядкой и заменой батареи.
• Одна конфигурация, совместимость в течение всего срока службы — платформа стандартизирует внешние размеры, электрические интерфейсы и протоколы связи, позволяя развивать аккумуляторные технологии и конструкции блоков. Это позволяет как новым, так и существующим моделям транспортных средств получать выгоду от будущих обновлений без значительных изменений в платформе транспортного средства.
• Модульная конструкция помогает производителям оригинального оборудования сократить циклы разработки транспортных средств на 50 % и снизить затраты на НИОКР на 60–70%, помогая быстрее выпускать новые модели и снижая затраты на адаптацию.

Экономика жизненного цикла — предназначен для обеспечения большей экономичности на протяжении всего жизненного цикла транспортного средства.

• Более быстрая окупаемость — модульная платформа устраняет необходимость разработки специальных аккумуляторных систем для каждой модели транспортного средства, что помогает производителям оригинального оборудования снижать затраты на разработку, сокращать сроки запуска и снижать инвестиционный риск на ранней стадии.
• Более высокая эксплуатационная доходность — TECTRANS II улучшает экономику транспортных компаний тремя способами.
  • Более высокая плотность энергии — обладая гравиметрической плотностью энергии 170 Вт•ч/кг, что примерно на 13 % выше среднего показателя по отрасли, данная аккумуляторная батарея позволяет транспортным средствам перевозить примерно 0,6 тонны дополнительной полезной нагрузки при той же емкости аккумулятора.
  • Больший запас хода, более быстрая зарядка — в максимальной конфигурации аккумулятор обеспечивает запас хода до 1 000 км и зарядку до 80 % за 25 минут при использовании быстрой мегаватной зарядки, сводя к минимуму время простоя на дальних маршрутах.
  • Более высокая энергоэффективность — первая в мире конструкция с непрерывным токоотводом и низким полным сопротивлением обеспечивает КПД полного цикла (RTE) на уровне 96 %, снижая потери при зарядке и обеспечивая более полезную энергию для повседневной работы.
• Более высокая остаточная стоимость — аккумуляторная батарея TECTRANS II для тяжелых грузовиков рассчитана на 12-летний срок службы и пробег в 1,5 миллиона километров с сохранением емкости 70 %, что помогает поддерживать более высокую остаточную стоимость активов транспортных компаний.

Безопасность и надежность — создан для реальной коммерческой эксплуатации.

• Надежная физическая защита:
• • Верхняя крышка из горячекатаной стали — без деформации выдерживает нагрузку в 10 000 шагов взрослого человека весом 180 килограмм.
  • Сверхпрочная нижняя пластина — обеспечивает ударопрочность 1 000 Дж для защиты аккумуляторной батареи от дорожных воздействий.
  • Высокопрочная защита корпуса — используется корпус из экструдированного алюминия с устойчивыми к раздавливанию ребрами, обеспечивающими прочность при боковом сдавливании до 250 кН.
  • 15-летняя коррозионная стойкость — поддерживает длительную работу в условиях прибрежных и холодных регионов.
  • Удобная в обслуживании конструкция — поддерживает защиту IPXXB с подключенными или отключенными основными разъемами, повышая безопасность высокого напряжения во время технического обслуживания.
• Резервирование системы:
• • Резервирование архитекутры — многопараллельное независимое управление BMS позволяет системе изолировать неисправную ветвь, в то время как остальные ветви продолжают подавать питание.
  • Точная диагностика неисправностей — запатентованная технология выявления неисправностей изоляции позволяет определить, возникает ли проблема с изоляцией из-за аккумулятора или других компонентов автомобиля, что позволяет быстрее устранять неисправности.
  • Защита от киберугроз — многоуровневая защита от микросхем аппаратного и программного обеспечения до системы транспортного средства в соответствии с международными стандартами информационной безопасности на протяжении всей разработки.

TECTRANS II отражает долгосрочную приверженность CATL постоянным инновациям и стабильному качеству продукции. Кроме того, платформа, созданная на основе реального опыта эксплуатации и строгой валидации, включая испытания на кручение и внешние испытания на огнестойкость, предназначена для обеспечения безопасности, надежности и длительного срока службы в сложных условиях эксплуатации коммерческих автомобилей.

Партнерство по созданию зеленых грузовых коридоров по всей Европе

На выставке CATL также подписала меморандум о взаимопонимании с DHL Group. Основываясь на соглашении, подписанном в сентябре 2024 года, меморандум о взаимопонимании предусматривает, что две компании будут развивать зеленые грузовые коридоры по всей Европе. Партнеры будут использовать логистическую сеть DHL, операционный опыт и актуальные требования к транспортным средствам наряду с технологией аккумуляторов и экосистемой электрификации CATL. Они также будут работать с производителями оригинального оборудования и другими партнерами для совместной разработки специализированных электромобилей и запуска пилотных проектов.

«Электрификация коммерческих автомобилей будет разворачиваться на протяжении более десяти лет», — сказал Чжу Линбо, технический директор CATL Global Business Unit. «Благодаря нашему глубокому технологическому опыту и долгосрочным обязательствам CATL готова стать самым надежным партнером для клиентов по всему миру и для глобальной электрификации грузовых перевозок».